アメ車のブレーキが重い原因はマスターバック故障？バキュームホース、チェックバルブ、エンジン負圧、ハイカム仕様など、交換前に確認したいポイントをFREEDOMが解説します。

FREEDOMが目指すのは、マッスルカーを売ることだけではありません。「不動車ではなく自動車」として走って楽しめる一台を届けたい。アメ車・マッスルカー人口を増やしたい理由と、FREEDOMが大切にする想いをお話しします。

シボレー・シェベルとはどんな車？1964〜1977年の年式ごとの違い、V8エンジン、SSとクローン車の見分け方、購入時の注意点を、1965〜1972年のアメリカンマッスルカーを扱うFREEDOMが解説します。

アメ車のブレーキペダルが重い原因はマスターバック故障？1965〜1972年頃のアメリカンマッスルカーを中心に、マスターバック故障の症状や見分け方、チェックバルブ、バキュームホース、マスターシリンダーなどの原因をFREEDOMが解説します。

中東情勢等の影響により入荷未定となっていたHash9オイルについて、最新の入荷情報をお知らせします。一部オイルは2026年8月10日前後より販売再開予定。次回入荷分の価格改定についてもFREEDOMよりご案内します。

アメ車カスタムで後悔しないためには、まず完成形を決めることが重要です。フルオリジナル、プロツーリング、ローライダーなど、それぞれの特徴やFREEDOMが考える理想のカスタムについて解説します。

「アメ車だから壊れる」は本当なのか？1972年式までの旧車・マッスルカーの故障頻度について、FREEDOMが実体験をもとに解説。オイル漏れやメンテナンス、旧車維持費高騰の理由まで分かりやすくお伝えします。

ホルムズ海峡問題による中東情勢の影響で、原油・ナフサ不足が深刻化。Hash9オイルの出荷停止やタイヤ・溶剤の価格高騰など、アメ車業界へのリアルな影響をFREEDOMが分かりやすく解説します。

旧車やマッスルカーのブレーキに「癖」はあるのか？実はそれは故障かもしれません。マスターバックやマスターシリンダーなど、ブレーキ圧が抜ける原因と安全なブレーキ整備の重要性をFREEDOMが解説します。

2026年3月5日、FREEDOMは「株式会社 FREEDOM.japan」へ法人化。新ロゴ“HERITAGE OF AMERICAN CULTURE”に込めた理念と、マッスルカー・アメ車専門店として受け継ぐ本質と価値をお伝えします。

マッスルカーに重要なプロポーショニングバルブとは？前後ブレーキの油圧バランスを自動調整し、後輪ロックを防ぐ安全装置の仕組みを解説。FR車・ディスク化・カスタム車両のブレーキバランス調整のポイントも詳しく紹介します。

Hash9 MOTOR OILの実力を実際のエンジン分解データで検証。17万km走行エンジンでも内部は驚くほどクリーン。オイル選びでエンジン寿命が変わる理由をFREEDOMが解説します。

アメ車・マッスルカーのブレーキで重要なマスターシリンダーを解説。シングルとダブルの違い、ディスク・ドラム別の注意点、安全性を高めるアップグレード方法をFREEDOMが分かりやすく紹介します。

FREEDOMより年末のご挨拶。マッスルカーとともに歩んだ一年を振り返り、支えてくださったすべての方への感謝をお伝えします。

FREEDOMにブレーキ関係パーツが入荷しました。マスターバック（デュアル）・マスターシリンダー・プロポーショニングバルブをセット販売。アメ車・マッスルカーのブレーキ性能をコスパ良く改善したい方必見です。

アメ車のキャブセッティングで燃費も加速も改善！プライマリーとセカンダリーのバランス、Holley 750cfm実例をFREEDOM山田が紹介。街乗りもサーキットも快適に！

アメ車の燃費って本当に悪い？街乗り5km/L・高速8km/Lが平均！インジェクション車や良質なオイル使用で燃費改善も可能。FREEDOM山田が実走データで解説します。

円安と本国価格高騰でアメ車の相場は右肩上がり。マッスルカーを買うなら今がチャンス！FREEDOMではお得な車両・部品販売に加え、マッスルカーの高価買取も実施中。

A-Body（シェベルやエルカミーノ）の価格はなぜ2万ドル〜10万ドル超えとピンキリなのか？エンジン・ミッション・内装外装など仕様別の費用感や輸入価格のリアルをFREEDOM山田が解説します。

A-Body（シェベルやエルカミーノ）の本国価格は今いくら？日本に輸入した場合の乗り出し価格や整備費用をシミュレーション。FREEDOMが経験をもとに、アメ車購入の参考になるリアルな情報をお届けします。